据了解，联邦监管机构正在加强对海运承运人的审查，要求他们提交更全面的定价和运力数据，以防止反竞争的费率和服务。
全球三大运营商联盟占据主导地位海运服务联邦海事委员会周四宣布，（2M、Ocean 和 THE）和 10 家参与成员公司现在必须开始提供“用于评估海运承运人行为和市场的一致数据”。
新信息将使 FMC 贸易分析局 (BTA) 深入了解按集装箱和服务类型划分的各个贸易航线的定价。
FMC 表示：“这些变化是 BTA 经过一年审查的结果，旨在正确分析运营商行为和市场趋势所需的数据。”
根据新要求，参与联盟的运营商将被要求提交有关其在主要贸易航线上运输的货物的定价信息，并且承运商和联盟都将被要求提交与运力管理相关的汇总信息。
BTA 负责持续监控承运商及其联盟是否遵守航运法规以及它们是否对市场产生反竞争影响。
FMC指出，该联盟已经受到该机构提交的“任何类型协议中最频繁、最严格的监控要求”的约束，包括详细的运营数据、联盟成员会议记录以及FMC工作人员在与联盟成员会面时提出的关切。
“委员会将继续评估其报告要求，并根据情况和商业惯例的变化调整其要求海运承运人和联盟提供的信息。将根据需要发布额外的要求变更，”该机构表示。
“最大的挑战不是让海运承运人和海运服务运输和处理更多货物，而是如何解决和解决美国国内网络和基础设施对供应链能力的更严重限制。联运设备、仓库空间、联运火车服务、卡车运输和每个部门足够的工人仍然是从我们的港口运输更多货物并以更大的确定性和可靠性到达目的地的挑战。”
发布时间：2022年5月7日
