随着汽车产业全球化，中国汽车品牌的国际影响力不断增强。2022年，中国汽车出口总量将突破300万辆，成为全球第二大乘用车出口国。因此，高效、安全、低成本的汽车物流变得越来越重要。在汽车国际物流中，海运滚装运输是最重要的物流方式，那么如何中国滚装运输费用？让我们一起来了解一下吧。

1. 什么是海运？

中国的滚装运输是指货物以滚装形式装卸，以滚装船作为海上运输的载体。汽车是海上滚装的主要货物来源，但由于海上滚装的竞争日益激烈，滚装船公司也开始承运一些大型货物，如高铁车、直升机、风力涡轮机和其他无法装入集装箱的货物。

2. 国际海运滚装费用

国际海运滚装的总体成本可细分为：港口揽货费、PSI费、起运港码头费、海运费（含装卸费）、目的港码头费。

出发港收取费用：

即国内从主机厂到港口的运输成本以台湾*公里来衡量，货物一般通过陆路、铁路或水路收集到港口。

PSI 费用：

即在码头进行装运前检验所产生的费用，以台湾为计费单位。

起运港港口费：

通常由发货人与码头或货代协商并承担，包括码头收、存服务，收费单位为立方米（按车长*宽*高计算，下同）。

运输费用：

包括船舶运营成本、燃油成本、码头停泊成本、装卸成本（以常用FLT术语为准），其中船舶运营成本和燃油成本是主要部分，燃油成本约占船舶总成本的35%~45%。交通费用;海运费的单价一般明显高于低层货（通常高度低于2.2米的车辆称为低层货，高于2.2米的车辆称为高层货）。

目的地航站楼费用：

通常由收货人与码头或货代协商并承担。

鉴于体量较大中国整车国际滚装物流业务方面，无需装载集装箱，码头操作相对简单，国际海运滚装成本通常低于海运集装箱，货损风险较低。然而，对于一些近海和偏远航线，国际滚装的成本可能高于海运集装箱的成本。

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