海运 |亚欧美航线疲软，海湾和南美航线运价上涨

从中国出发的集装箱运费中东和南美“新兴国家”的运价一直在上升，而亚欧和跨太平洋贸易航线的运价则有所下降。

Container xChange的一份新报告显示，随着美国和欧洲经济面临压力，这些地区从中国进口的消费品减少，导致中国将目光投向新兴市场和“一带一路”沿线国家作为替代出口。

4月份，在中国最大的贸易盛会广交会上，出口商表示，全球经济的不确定性导致欧美零售商对其产品的需求急剧下降。

As 中国出口需求转移到新的地区，前往这些地区的集装箱运输价格也有所上涨。

据上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，本月初上海至波斯湾平均运价约为每标箱1298美元，较今年低点上涨50%。上海至南美（桑托斯）运价2236美元/TEU，涨幅超过80%。

去年，华东地区青岛港新开集装箱航线38条，主要沿“一带一路”航线，中国发往东南亚等新兴市场、南美和中东。

2023年第一季度，该港口吞吐量近700万标准箱，同比增长16.6%。相比之下，主要出口美国和欧洲的上海港货物量同比下降6.4%。

海关总署数据显示，今年一季度，我国对“一带一路”沿线国家中间产品出口同比增长18.2%，达1580亿美元，占比过半占对这些国家的出口总额。班轮运营商已在中东推出服务，因为这些地区正在为制造商创建枢纽，并且有支持海运的基础设施。

今年3月，中远海运港口以3.75亿美元收购埃及苏赫纳新集装箱码头25%的股权。该码头由埃及政府兴建，年吞吐量为170万标准箱，码头运营商将获得30年的特许经营权。